第799章海歸（2）
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第799章 海歸（2）
自從岐帝國滅了臘婆之後，周邊諸國老實不少，非但老實不少，他們還很崇拜。臘婆戰火平息不久，岐軍開始壓縮和裁撤夷兵，尤其是最早的幾批夷兵，留下精銳和能說漢話的之外，其他都送他們衣錦還鄉。
衣錦還鄉之前，這些人都進行過兩三年的屯田、營造、土木、飼養等生產建設，掌握了大量技能，同時又有岐軍訓練出來的組織度、軍事素質、戰鬥素養和語言能力。
更缺德的還在於，岐軍給送了他們大量兵器和鎧甲，並且給他們做政治思想工作，於是他們回去之後迅速成為岐帝國的外海代言人，積極搞生產，搞經濟，對那些敢於侵犯他們部落的其他部落給予沈重打擊和兼並。
幾年下來這些人做大的做大，搞生產的搞生產，並在地盤上豎起岐國的旗幟，於是岐帝國在東南亞多出大量飛地。
這些飛地面積說大也不大，小的幾十上百平方公裏，大的幾百上千平方公裏，星羅棋布分散在整個東南亞，同時由於缺乏管理和長期的軍事存在，這就給域外強國有了可乘之機。
烏茲曼在羅娑的駐軍和海軍就是一根攪屎棍，仗著岐帝國海軍軍力不濟，對東南亞進行掠奪性貿易，肆意踐踏岐帝國在東南亞的飛地，殺害首領和頭目，一個個把這些飛地給拔掉，已經嚴重威脅到岐帝國對東南亞的戰略存在。
有鑒於此，必須盡快有個應對策略，遏制烏茲曼在東南亞肆意妄為。
張翀積極南下探索測繪，發現了不少無主之地，眼下朝廷主要精力集中在消化陸地兼並區，分配給海外的資源總體不夠，大體仍然只停留在海外探索。
眼下羅哈諾被滅，地理上已經將亞洲北方地區隔絕在北緯四十度以南，北緯四十度以南的諸國文明已經不可能向北擴張，下一步先消化既有的兼並區，然後陸地暫時就這樣了，有忽喇在北方看著，一時半會兒問題也不大。
然後集中精力南下控制無主之地和飛地，在東南亞建立根據地橋頭堡，穩定海外的戰略存在。
與張翀一直談到很晚，當晚留他吃飯，隨後送他回家團聚。
出海在外很不容易，其實從中國出海，難度比歐洲去美洲洲難度大得多。
歐洲西出大西洋後，沒有沿海國，直接到北美，除了海上的惡劣天氣和壞血癥外，幾乎沒有太多自然威脅。
而從中國出海，不考慮已經認知解鎖的維生素C缺乏引起的壞血癥，以及武器技術上的代差，在同一個時代和技術條件下，從廣州出海南下，難度其實很大。
首先是南海、印度洋周邊的古代諸國多如牛毛，並不是誰都服王化，在沒有軍事上的技術代差情況下，少量海船出海，往往都會被幹掉，遇上海盜是家常便飯，這是政治上的因素。
環境上的天氣因素南海、印度洋的海上天氣比大西洋多變，而且是在赤道、熱帶，海上季風、臺風、暴風比大西洋更密集。
另外是疾病，各種各樣的傳染疾病多如牛毛，西歐出海直奔大西洋，沿途沒有靠港，直接登陸北美，所以不存在登陸後的交叉傳染，而美洲的隔絕也帶來美洲的原生惡性傳染疾病較少，當然，除了梅毒之外。
因此從廣州出海前往中東，海上的風險是從葡萄牙出海跨越大西洋風險的三倍，在沒有技術代差和先進技術的情況下，難度會很大。
鄭和下西洋，如果只有哥倫布的船隊規模和同樣的技術，鐵定連南海也出不去，因為鄭和下西洋之前，明朝在東南亞的存在感就很少，人家根本不服你。
就靠幾艘破船去彰顯國威，簡直就是去丟人，上門找打，就東南亞的那些個海盜就足夠對付這幾條破船。
因此鄭和下西洋維持如此龐大的船隊規模，除了國力和面子工程外，主要還是因為東南亞和南亞以及中東海域的綜合因素太惡劣，比西歐到美洲惡劣的多，路上隨便哪個王國都能和你對著幹，每到一港都靠威懾，不威懾人家就打劫你，逼著你只能把規模搞大。
不過南海國家多了也有多的好處，由於地處赤道，水果的補給非常充足。
鄭和下西洋那會兒還不知道壞血癥是維生素C缺乏癥，但是知道綠葉菜能緩解壞血癥癥狀。
所以鄭和的船隊大量發豆芽和種菜，但也只是解決官僚的吃菜問題，沒解決水手的維生素C問題，對水果能補充維生素的認知為零，因此水手間依然大量爆發壞血癥。
岐帝國開海禁後，沈雲卿專門進行了系統內的培訓和宣傳敗血癥問題，要求無論民船、官船還是海軍和私人艦隊，出海盡可能每站都補充水果或者綠葉菜。
到目前為止，敗血癥問題控制的一直很好，加之初步的檢驗檢疫，出海因病死亡的人數一直較低，主要死亡原因還是海況氣候和操作失誤引發的人員墜海和人員傷亡。
海軍和私人船隊還專門配有郎中和一些藥品，整體情況好得多。
之後幾日沈雲卿讓張翀到軒禾書院演講，不僅限於航海科，所有科系都輪番聽講，藉此宣傳航海精神。
女帝還都後處理了周啟監國期間的處理的一系列政令，最近逐步回歸正規，開始著手安排科舉考試。
而與此同時，洛河鐵橋順利竣工，開始轉入技術測試，以檢驗橋體是否達到設計指標。
洛河鐵橋建在洛河最東段，洛河東段水面最窄，此處有座石拱橋，名曰“奉賢橋”，奉賢橋以東七百二十步就是洛河鐵橋。
考慮到洛河是神都境內最大內河之一，今後很長一段時間還要維持漕運，同時洪澇問題尚未解決，鐵橋還必須考慮防洪問題，因此橋體高出汛期河面六丈，足以讓七千石以下木船桅桿通過。
因此需要選擇兩岸坡高地段進行施工，在坡高地區進行土木建設，把兩岸的橋基堆到水面六丈以上才能建橋，同時還需要在河中建設橋墩八對，用以支撐鐵橋橋體。
主橋建成後，橋頭兩岸還要建設一條長四裏地，斜度十四度的斜坡用於日後鋪設鐵路，否則高橋頭與地面落差太高，火車爬坡不給力，根本上不了橋。
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自從岐帝國滅了臘婆之後，周邊諸國老實不少，非但老實不少，他們還很崇拜。臘婆戰火平息不久，岐軍開始壓縮和裁撤夷兵，尤其是最早的幾批夷兵，留下精銳和能說漢話的之外，其他都送他們衣錦還鄉。
衣錦還鄉之前，這些人都進行過兩三年的屯田、營造、土木、飼養等生產建設，掌握了大量技能，同時又有岐軍訓練出來的組織度、軍事素質、戰鬥素養和語言能力。
更缺德的還在於，岐軍給送了他們大量兵器和鎧甲，並且給他們做政治思想工作，於是他們回去之後迅速成為岐帝國的外海代言人，積極搞生產，搞經濟，對那些敢於侵犯他們部落的其他部落給予沈重打擊和兼並。
幾年下來這些人做大的做大，搞生產的搞生產，並在地盤上豎起岐國的旗幟，於是岐帝國在東南亞多出大量飛地。
這些飛地面積說大也不大，小的幾十上百平方公裏，大的幾百上千平方公裏，星羅棋布分散在整個東南亞，同時由於缺乏管理和長期的軍事存在，這就給域外強國有了可乘之機。
烏茲曼在羅娑的駐軍和海軍就是一根攪屎棍，仗著岐帝國海軍軍力不濟，對東南亞進行掠奪性貿易，肆意踐踏岐帝國在東南亞的飛地，殺害首領和頭目，一個個把這些飛地給拔掉，已經嚴重威脅到岐帝國對東南亞的戰略存在。
有鑒於此，必須盡快有個應對策略，遏制烏茲曼在東南亞肆意妄為。
張翀積極南下探索測繪，發現了不少無主之地，眼下朝廷主要精力集中在消化陸地兼並區，分配給海外的資源總體不夠，大體仍然只停留在海外探索。
眼下羅哈諾被滅，地理上已經將亞洲北方地區隔絕在北緯四十度以南，北緯四十度以南的諸國文明已經不可能向北擴張，下一步先消化既有的兼並區，然後陸地暫時就這樣了，有忽喇在北方看著，一時半會兒問題也不大。
然後集中精力南下控制無主之地和飛地，在東南亞建立根據地橋頭堡，穩定海外的戰略存在。
與張翀一直談到很晚，當晚留他吃飯，隨後送他回家團聚。
出海在外很不容易，其實從中國出海，難度比歐洲去美洲洲難度大得多。
歐洲西出大西洋後，沒有沿海國，直接到北美，除了海上的惡劣天氣和壞血癥外，幾乎沒有太多自然威脅。
而從中國出海，不考慮已經認知解鎖的維生素C缺乏引起的壞血癥，以及武器技術上的代差，在同一個時代和技術條件下，從廣州出海南下，難度其實很大。
首先是南海、印度洋周邊的古代諸國多如牛毛，並不是誰都服王化，在沒有軍事上的技術代差情況下，少量海船出海，往往都會被幹掉，遇上海盜是家常便飯，這是政治上的因素。
環境上的天氣因素南海、印度洋的海上天氣比大西洋多變，而且是在赤道、熱帶，海上季風、臺風、暴風比大西洋更密集。
另外是疾病，各種各樣的傳染疾病多如牛毛，西歐出海直奔大西洋，沿途沒有靠港，直接登陸北美，所以不存在登陸後的交叉傳染，而美洲的隔絕也帶來美洲的原生惡性傳染疾病較少，當然，除了梅毒之外。
因此從廣州出海前往中東，海上的風險是從葡萄牙出海跨越大西洋風險的三倍，在沒有技術代差和先進技術的情況下，難度會很大。
鄭和下西洋，如果只有哥倫布的船隊規模和同樣的技術，鐵定連南海也出不去，因為鄭和下西洋之前，明朝在東南亞的存在感就很少，人家根本不服你。
就靠幾艘破船去彰顯國威，簡直就是去丟人，上門找打，就東南亞的那些個海盜就足夠對付這幾條破船。
因此鄭和下西洋維持如此龐大的船隊規模，除了國力和面子工程外，主要還是因為東南亞和南亞以及中東海域的綜合因素太惡劣，比西歐到美洲惡劣的多，路上隨便哪個王國都能和你對著幹，每到一港都靠威懾，不威懾人家就打劫你，逼著你只能把規模搞大。
不過南海國家多了也有多的好處，由於地處赤道，水果的補給非常充足。
鄭和下西洋那會兒還不知道壞血癥是維生素C缺乏癥，但是知道綠葉菜能緩解壞血癥癥狀。
所以鄭和的船隊大量發豆芽和種菜，但也只是解決官僚的吃菜問題，沒解決水手的維生素C問題，對水果能補充維生素的認知為零，因此水手間依然大量爆發壞血癥。
岐帝國開海禁後，沈雲卿專門進行了系統內的培訓和宣傳敗血癥問題，要求無論民船、官船還是海軍和私人艦隊，出海盡可能每站都補充水果或者綠葉菜。
到目前為止，敗血癥問題控制的一直很好，加之初步的檢驗檢疫，出海因病死亡的人數一直較低，主要死亡原因還是海況氣候和操作失誤引發的人員墜海和人員傷亡。
海軍和私人船隊還專門配有郎中和一些藥品，整體情況好得多。
之後幾日沈雲卿讓張翀到軒禾書院演講，不僅限於航海科，所有科系都輪番聽講，藉此宣傳航海精神。
女帝還都後處理了周啟監國期間的處理的一系列政令，最近逐步回歸正規，開始著手安排科舉考試。
而與此同時，洛河鐵橋順利竣工，開始轉入技術測試，以檢驗橋體是否達到設計指標。
洛河鐵橋建在洛河最東段，洛河東段水面最窄，此處有座石拱橋，名曰“奉賢橋”，奉賢橋以東七百二十步就是洛河鐵橋。
考慮到洛河是神都境內最大內河之一，今後很長一段時間還要維持漕運，同時洪澇問題尚未解決，鐵橋還必須考慮防洪問題，因此橋體高出汛期河面六丈，足以讓七千石以下木船桅桿通過。
因此需要選擇兩岸坡高地段進行施工，在坡高地區進行土木建設，把兩岸的橋基堆到水面六丈以上才能建橋，同時還需要在河中建設橋墩八對，用以支撐鐵橋橋體。
主橋建成後，橋頭兩岸還要建設一條長四裏地，斜度十四度的斜坡用於日後鋪設鐵路，否則高橋頭與地面落差太高，火車爬坡不給力，根本上不了橋。
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